火药味或加重！比亚迪将推全新F品牌，长城碰瓷的又一原因找到了

比亚迪旗下有王朝系列与海洋系列，除此以外还有一个MPV品牌腾势以及高端品牌仰望，可以说市场上大部分的车型，比亚迪基本上都进行了布局。那还有一小部分呢？比亚迪也在发力当中。

这个小部分车型就是硬派越野车，目前比亚迪依旧是空白，但有消息称很快比亚迪将推出全新的F品牌，或命名为“方程豹”，定位为一台新能源硬派越野车，预计会在第四季度上市，价格在40-60万元之间。

【资料图】

比亚迪F系列新车有哪些特点？

先介绍一下该车的亮点的，目前该款车型的外观谍照如上，感觉上有点类似路虎的风格。有网友也晒出了其内饰照，拥有全夜景仪表盘、大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏，A柱还有摄像头可以用来面部识别。

在中控屏下方，也可以看到大量的机械按键以及电子档杆，有机械按键这个值得好评。细节方面，电子档杆两侧设有差速锁，同时使用了精致的皮质材料，豪华感还是挺在线的。

回到外观，从曝光图来看，比亚迪F系列车型尺寸还是相对仰望U8要少上一些，预计车长不会超过5米。至于该车的动力，会配备双电机四驱、拥有前中后三把差速锁、续航超过1000公里。不知道比亚迪的“原地掉头”会不会也下放给这款F系列车型，可以期待一下。

越野车会是风口吗？新能源+越野会大卖？

近年户外活动火热，B站上也诞生出越来越多开着SUV、越野车前往新疆西藏的视频。在长途旅行以及户外行驶中，越野车由于拥有较高的车身，视野相对也比较高。同时特殊设计，也让其更好地应对坑坑洼洼等路面，这就是越野车为数不多的优势。但越野车的缺点也很明显，城市道路操控性极差，更高的车身也带来更大的风阻以及更多的油耗，而说到省油，这无疑是比亚迪Dmi的“杀手锏”。

虽然我觉得，买得上几十万越野车的人，不会在乎这点油钱。但DMI的另一个优势，是可以让越野车的续航带进1000公里以上，这对于长期在西藏、新疆这些地方旅行的车主而言，可以降低寻找加油站的烦恼（不清楚那边充电站多不多）。所以新能源+越野车，有其优势与受众，能受到部分人群的欢迎。

比亚迪入局越野车，长城汽车再迎对手

说到越野车，除了几个国际大品牌，必定离不开近年新崛起的一个国产品牌——坦克。坦克是长城汽车旗下车型，目前推出了坦克300、坦克500等两款车型。在前不久的上海车展上，也带来了坦克400以及同样定位越野新能源的坦克400Hi4-T。

坦克汽车的销量如何，根据相关数据的统计，坦克300的4月份月销量为8595辆、今年累计销量也达到了28184辆，可以说卖得还是相当不错的。坦克500就略显尴尬，4月份的月销量为1084辆，不过作为一款30万+的越野车，这个成绩其实还算可以。

这里顺带吐槽一句，坦克300的起名十分low~~基础版是我看型、中配是很有型....听起来挺尴尬的。

那么回到问题，比亚迪F系列越野车的推出，会不会影响到坦克的销量？目前长城汽车的主力营收为哈弗（4月销量52264辆）、坦克品牌（4月销量10916辆）、长城皮卡（4月销量18651辆）、欧拉品牌（4月销量8901辆）、魏牌（4月销量2375辆）。其中坦克品牌的车型，应该是平均每台车利润贡献率最大的，毕竟哈弗的出货主要靠10万级别的H6系列，H6系列单台车的利润肯定敌不过坦克。

但注意一点，坦克300、坦克500纯油版的定价不到40万，坦克500混动版以及坦克400混动版的定价则在35万往上，而比亚迪F品牌成定价区间预计在40-60万（有可能会下调至35万起）。这两家的越野车主要在35万-45万区间互搏，这个价格区间的消费者本就数量稀少，自然会对坦克品牌在高端的利润营收造成一定压力。

另一方面，虽说坦克品牌的优势价格区间为20-30万，但并不排除后续比亚迪F系列会推出30万以下的越野品牌（毕竟比亚迪Dmi目前的成本下来了），这自然也会进一步挤压长城汽车的生存空间。