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曾经我国花费 亿元 进口两台二手盾构机，如今我国能够自主研发，却仅以 3000万 每台的价格进行出售，甚至还不到国外二手盾构机价格的十分之一。 为何我国不能按照高价格进行出售，这不是在“贱卖”我国的盾构机技术吗？

盾构机 作为现代隧道工程中常用的大型机械，可以说是衡量一个国家地下施工装备制造水平的标志，也可以说： 没有盾构机，就没有今天中国地铁、中国隧道建设的大发展 ，但在上世纪九十年代，国内盾构机几乎全部依赖进口。

就拿1997年我国首次进口盾构机来说，花费了 亿元 却只进口了德国两台二手盾构机，那时候，中国工人的工资也不过才几百块，机器出现故障，维修费还要我国来付，一人一天就要 3000美金 ，折合 万 人民币，而且在维修时还拉警戒线不允许中国人靠近，花这么多钱却还处处受制于人。

于是为了打破垄断，我国工程师经过六年时间攻坚克难，终于2008年成功下线我国首台盾构机，随后的十年时间更是实现了腾飞，不仅占据了国内市场的 90% ，还占据了全球市场份额的三分之二，然而作为世界第一大盾构机出口国的我国，在盾构机的售价方面却一直备受争议，均价为 3500-4000万 每台。 为何我国总是要低价卖出，难道是因为质量不如西方吗？

为何我国盾构机要低价售出

我国的盾构机能占到全球市场份额的三分之二，就足以说明我国盾构机的质量是很不错的，毕竟盾构机属于高端大型设备，还是要靠 质量和技术实力 来说话的，对于低价问题主要是有三个方面的原因。

首先是 市场问题 。我国盾构机发展比较晚，德日产品先发展的品牌已经垄断全球市场，谁要是想买，就必须要出高价，自己国家没有技术只能捏着鼻子认了，更何况技术也不差，这也为这些品牌打造出了国际影响力。

而我国作为后来者要想争取客户，就必须要打破市场壁垒， 要么质量过硬，要么价格便宜 ，但在我国刚研发出来的时候谁都不知道质量如何，只能通过低价来争取客户，但随着我国盾构机的市场扩大，国外的盾构机也只能跟着降价，目前已经将全球的盾构机产品价格拉低了 40% ，因此我国也被称为“ 发达国家粉碎机 ”。

其次就是 成本比较低 。德国是全球公认离职率极低，员工忠诚度最高的国家，主要就是因为福利待遇很高，无论是大小企业差别都不是很大，并且早在2015年，德国最低工资标准就已经达到了 1400欧元 ，相当于一万多人民币，这也意味着生产成本的提高。

反观我国因为人口红利，拥有着大量廉价的劳动力，还有着庞大的产业链加持 大大降低了生产成本，我国盾构机的生产成本也被压缩到了 2500万元 .

最后就是 推己及人 ，我国从受制于人到全球出口，这其中的艰辛只有我们自己能懂，对于那些想要发展但却资金薄弱的国家，售价低的盾构机也能够帮助他们发展，完全体现了中国济弱扶倾的精神