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在前段时间，上海车展结束后，快科技报道称，两位接近大众汽车公司的消息人士称，大众汽车将于周一晚些时候宣布解除其陷入困境的软件部门Cariad的领导层，并任命宾利生产主管Peter Bosch 掌舵该部门，吸引了不少网友的关注。
并且据报道称，大众汽车正在准备当地时间周一下午的官方声明，详细说明 Cariad 因错过最后期限和超支而陷入困境，以及将如何重组。
大众汽车将解雇该部门现任执行董事会成员中的大多数成员，只留下人力资源主管 Rainer Zugehoer。
据该媒体分析称，大众汽车首席执行官Oliver Blume在去年9月接替前领导人Herbert Diess后，对该公司的各个方面进行了战略审查，从而引发了彻底的变革。引发事件的主要原因，一个旨在实现“L4 级”自动驾驶的新软件平台原定于2026年在推出，但被推迟到了2030年前，引发了高层不满。
但随着对高层的解雇，大众旗下车型的软件问题无法解决，近日，据相关媒体的消息，大众汽车已与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈。
三名知情人士称，大众已与华为就后者技术在大众汽车中的使用进行了对话，而另一位知情人士表示，大众也已与其他中国团体进行了类似的会谈。
据悉，华为与大众集团奥迪品牌于2018年7月在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车。在自动驾驶领域合作，奥迪与华为的全面战略合作也更进一步。
其实早在2021年，就有消息称华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。其中讨论合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术IP（即知识产权）。其中，华为所提供的技术IP，不仅包括自动驾驶等软件技术，也包括华为的芯片类IP。
针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司，大众中国CEO冯思翰表示双方确实在进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。
随着全球汽车市场进入新能源化，大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力。去年12月份，该公司表示，它将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术，以提高公司竞争力。
无疑此次大众软件部门的延迟交付和大量亏损对于大众来说是不可接受的，所以促成了全面裁员的发生，也使得大众不得不与其他软件供应商合作来提升自己旗下的车型。
但在发文前，大众官方对此次事件进行了否认，至于大众后续国内车型将会使用怎样的软件目前还无法得知，感兴趣的小伙伴可以保持关注。

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