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双层车窗、白色车身、夜间开行、夕发朝至，我国首个“双层纵向卧铺高铁”在深圳闪亮登场，一人一铺一单间，还拥有独立观景窗，这样的内部设施无不让人心动。 那这个双层卧铺高铁和普通卧铺有何不同，未来飞机会被高铁代替并淘汰吗？

这个双层卧铺高铁是从北京西开往深圳北的列车，全列均为卧铺，可载客860人，和传统的卧铺车厢有很大的不同。

首先就是 舒适性的差异 。双层卧铺高铁采用的是 纵向双层卧铺 设置，与列车的 运行方向是平行 的，这样可以避免因为刹车，而导致的冲击惯性或左右摇晃，中铺设计的取消也 释放出了更大的空间， 避免出现上铺抬不起头的尴尬场景。

其次是 减震降噪处理 。为了保证乘客的私密舒适度，高铁床铺的窗帘两端还安装有吸铁石，可以保证与两侧墙壁严密贴合，并进一步优化了降噪的设计，将车厢内部噪音控制在了 62分贝 ，和传统卧铺睡着还能听到火车运行的声音相比，可以说是大大提高了睡眠质量。

最后就是 配置更加高级 。每个单间都设有 插座以及USB插口 ，还有 阅读灯、衣帽钩、一次性拖鞋以及床头柜 等，乘客也完全不用担心手机没电或排队充电等情况，更何况它还是 夜间发车，早上到达 ，传统的卧铺车最快的时速也仅为 150公里 ，而高铁卧铺时速则是达到了 250公里 ，可以说是舒适度和速度的完美结合。 那这个双层卧铺高铁的出现会影响航空业发展吗，未来飞机会被淘汰吗？

未来飞机会被取代吗

那我们不妨先来看看两种交通方式各自的特点。我们都知道飞机大多是 点对点 的运行模式，运行速度是非常快的，但却不 能够保证准点运行且票价浮动性大 ，而高铁则是 按点运行 ，有多个经停点，可以提前下车或补票多座， 票价更加稳定，发车和到站也都比较准点 ，这是飞机无法做到的。

但这也造就了二者的乘客差异性， 高铁在中短途的民用出行领域，可以说是占据着绝对的领先地位，然而一旦旅途距离拉长，达到一千公里以上，那飞机的优势就凸显了出来 。

就从北京到深圳来说，距离为 公里 ，时间仅需 三个半小时 ，经济舱飞机票价在850元-3650元之间浮动，而动卧的运行时间为 11个小时 左右，票价则是在880元至1290元之间浮动，这样一对比，相信对于时间要求比较高的人群多数会选择飞机。

更何况跨国以及跨大洋都离不开飞机，所以说 飞机还是有着很强的不可替代性 ，但如果卧铺高铁能够普及，怂叔认为航空业发展还是会受到冲击的，毕竟宽敞的高铁和狭窄的飞机，人们更愿意选择舒适的来乘坐，不是吗？